目前，絕大部分汽車主機(jī)廠和線束供應(yīng)商，布置整車各系統(tǒng)和畫線束常用的3D軟件就是CATIA，所以對(duì)于絕大多數(shù)線束從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，使用CATIA進(jìn)行3D布置，獲取線束主干、分支的空間分布結(jié)構(gòu)，和主干、分支各處的長(zhǎng)度，是必然會(huì)接觸到和學(xué)習(xí)使用到的關(guān)鍵功能，而這一切的開(kāi)始就是接插件。
整車電器系統(tǒng)中，無(wú)論是低壓線束系統(tǒng)，還是高壓線束系統(tǒng)，最核心的組成部件就是接插件。接插件是I/O（輸入/輸出）接口，是橋梁和轉(zhuǎn)接開(kāi)關(guān)，是超低損的中斷和中繼，因而線束系統(tǒng)中其余的應(yīng)力釋放件、導(dǎo)線/電纜、支撐固定件，過(guò)孔橡膠件、緊湊規(guī)整布置線槽、包覆保護(hù)層等等，基本都是以接插件的開(kāi)始和結(jié)束來(lái)貫穿統(tǒng)籌分組的，而最終以I/O接插件對(duì)應(yīng)的核心設(shè)備來(lái)整體命名和歸類線束。
線束系統(tǒng)中，任何零部件的電器屬性設(shè)置，不外乎兩個(gè)核心步驟：1，定義類型；2，定義連接方式。
類型
連接方式
而我們這節(jié)，對(duì)于設(shè)備端接插件，連接方式，只需要一種，就是和對(duì)配接插件的連接屬性設(shè)置；而對(duì)于線束端接插件，通常都會(huì)有兩種連接方式，一種同前，另一種就是線束段起始/結(jié)束連接位置和法向面的設(shè)置。
接插件和線束段的連接，主要通過(guò)接插件電器屬性的發(fā)布特征，在電氣線束總成模塊下，初始化Geometrical Bundle轉(zhuǎn)化后，通過(guò)多分支文檔Multi-Branchable Document功能實(shí)現(xiàn)。這個(gè)線束段，就是導(dǎo)線/電纜的合并混成虛擬。我們也可以在同模塊下，點(diǎn)擊Link功能查看接插件和線束段的連接，如上圖，鼠標(biāo)劃過(guò)線束段后，會(huì)紅方點(diǎn)，黃字顯示“Connected Extremity”，表明已有了電氣連接。
完成本節(jié)的學(xué)習(xí)，主要是可以進(jìn)行公、母對(duì)配接插件的自動(dòng)電氣連接。在每個(gè)接插件都進(jìn)行過(guò)類型定義，和對(duì)配接插件連接屬性定義之后，就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連接了。如上圖，為了給大家直觀示意區(qū)別，我沒(méi)有隱藏對(duì)配接插件連接屬性設(shè)置定義時(shí)生成的直角線段。
公、母對(duì)配接插件的自動(dòng)電氣連接，是在電氣總成設(shè)計(jì)模塊下進(jìn)行的，只需要選中使用連接電器裝置功能（如上圖右下角紅色高亮顯示的功能圖標(biāo)——一對(duì)電視插頭中間有閃電）,然后，先點(diǎn)擊要自動(dòng)移動(dòng)過(guò)去的接插件，再點(diǎn)擊被連接到的一直靜止不動(dòng)的接插件，釋放鼠標(biāo)后，就會(huì)自動(dòng)連接刷新如下圖。
與此同時(shí)，線束段按照之前的參數(shù)設(shè)置，起始/結(jié)束點(diǎn)也跟著接插件末端連接位置自動(dòng)刷新同步，從而自動(dòng)刷新了整體長(zhǎng)度。
從本節(jié)示例中，也順便引出了本系列教程的核心4大最常用的操作模塊，從左到右，依次是：
電器零部件設(shè)計(jì)模塊、電氣線束總成模塊、電氣線束布置模塊、電氣總成設(shè)計(jì)模塊
Part級(jí)別、Product級(jí)別、Part級(jí)別、Product級(jí)別
通常軟件都有各自的特色強(qiáng)項(xiàng)，所以在行業(yè)中，CATIA常規(guī)只用來(lái)進(jìn)行3D布置和長(zhǎng)度走向的建立，而2D出圖，獲取工藝、生產(chǎn)使用的詳細(xì)圖紙（同時(shí)配置回路表和物料表）的時(shí)候，會(huì)基于CATIA 3D數(shù)據(jù)提供的長(zhǎng)度尺寸和簡(jiǎn)易物料清單，而使用Capital等軟件以及內(nèi)嵌的物料數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)最終完成。物料數(shù)據(jù)庫(kù)也是一點(diǎn)一點(diǎn)錄入、積累、更新、修正，從而建立和維護(hù)起來(lái)的。另外，這也就從軟件功能、步驟上引出了線束從業(yè)者的分工——前端常駐客戶處，橋接客戶和自己公司的叫PE或DRE產(chǎn)品工程師，身邊還有同駐客戶處的3D繪制和2D繪制工程師，以及直接參與客戶電氣系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)的原理工程師；中間在公司本部對(duì)接的有AE或PE應(yīng)用/產(chǎn)品工程師，主要負(fù)責(zé)整理BOM，協(xié)助內(nèi)部銷售報(bào)價(jià)，把客戶圖紙轉(zhuǎn)化成企標(biāo)生產(chǎn)圖紙，配合項(xiàng)目工程師，支持前期驗(yàn)證階段采購(gòu)BOM的輸入；下邊在工廠承接的是IE工藝工程師和ME模具設(shè)備機(jī)械工程師，以及生產(chǎn)班長(zhǎng)和若干操作工（裁線工，熱縮工，焊點(diǎn)超聲波焊接工，端子壓接/焊接工，轉(zhuǎn)運(yùn)工，工裝板掛線、歸攏、插端子、纏膠帶、穿波紋管等操作女工，實(shí)車立體檢具工，電檢工，裝箱工等等），還有工廠質(zhì)量工程師。前、中、后三方一般都是多項(xiàng)目交叉協(xié)同配合操作的。
當(dāng)然，CATIA本身結(jié)合ENOVIA軟件，也是可以實(shí)現(xiàn)全流程設(shè)計(jì)操作的。比如，本人曾經(jīng)有幸就職于為我國(guó)大飛機(jī)繪制線束的法國(guó)拉比納旗下的中法合資公司賽飛，他們就是從原理拓普到最后工裝板Formboard圖紙，再到操作工無(wú)紙化電腦三維立體圖紙參照，全套使用CATIA完成的。
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